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從事危險廢物運輸的企業(yè)，要符合交通運輸管理部門(mén)的規定，對企業(yè)，車(chē)輛，從業(yè)人員資質(zhì)管理要達到運輸管理部門(mén)的要求。危險廢物運輸企業(yè)負責人、車(chē)輛技術(shù)負責人、專(zhuān)職安全管理員應參加由組織的危險廢物污染防治管理人員技術(shù)培訓。運輸危險廢物的企業(yè)出現擅自?xún)A倒遺棄危險廢物、未將危險廢物送至危險廢物轉移聯(lián)單處置單位等行為，環(huán)保、門(mén)依據相關(guān)法律、法規依法予以查處，情節嚴重的相關(guān)責任人，要移送機關(guān)處理。
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“也就是說(shuō)，沒(méi)有列入豁免管理清單或不滿(mǎn)足豁免條件的危險廢物，也可根據實(shí)際情況，更靈活地進(jìn)行利用豁免管理。這類(lèi)‘點(diǎn)對點(diǎn)’豁免管理必須保證環(huán)境風(fēng)險可控，建議先編制專(zhuān)項實(shí)施方案，由省級生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)負責組織論證確定方案后再開(kāi)展?！?/span>可以看出，未來(lái)危險廢物環(huán)境管理將延續這種科學(xué)、靈活的環(huán)境風(fēng)險管控、分級分類(lèi)管理思路，更地考慮環(huán)境效益、社會(huì )效益和經(jīng)濟效益等多方效益的平衡，從而更好地新《固廢法》中危險廢物“分級分類(lèi)管理”的原則。
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有些冶金行業(yè)固體廢物由于含有可浸出的重金屬等污染物質(zhì)，不能直接排放環(huán)境，在環(huán)境無(wú)害化處置前也應進(jìn)行固化預處理。常規的技術(shù)種類(lèi)很多，但在用于重金屬廢物處理時(shí)都有局限性，特別是受PH值變化的影響，當PH值較低時(shí)，重金屬廢物處理時(shí)都有局限性，特別是受PH值變化的影響，當PH值較低時(shí)，重金屬離子會(huì )再溶出，沒(méi)有達到長(cháng)期穩定化的目的，在處置時(shí)，將會(huì )產(chǎn)生二次污染，增加水泥石灰等固然可以提高穩定性和降低浸出率，但處理費用和固化后的體積也隨之增加。
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